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WRC澳洲收官站:奥吉尔车手冠军 丰田车队冠军


点击:163 作者:pk107码滚雪球不连挂 日期:2018-12-02 23:50:47

  在薄暮进走的两个超级短道比赛中,位居之前第三的布瑞恩超越拉特瓦拉,上升到全场第二的位置,其他车手排名并异国转折。今天唯一退出比赛的是当代车队的挪威车手米克尔森,他在SS3赛段中展现失误,赛车翻入路边的水沟,损坏了冷却编制,退出了周五的比赛。

  周六照样异国下雨,排在前线发车的诺伊维尔用尽全力也异国赢得众少时间,本身反而展现几次危险,通过镇日的全力,只是超越了前线的苏尼宁,占有全场第八的位置,但距离前线的埃文斯还有30秒的差距,距离奥吉尔还有50秒的差距。排在第六的奥吉尔则不急不躁,由于他身后还有队友埃文斯做缓冲,只要以这个排名终结比赛,他将顺当卫冕车手冠军。

  奥吉尔和诺伊维尔为了排名伸开强烈竞争,两人在下昼的速度都有所升迁,但相比较后面发车的车手照样慢了不少。诺伊维尔在下昼两个赛段(SS4、SS5)终结后排名升至全场第七的位置,奥吉尔照样位居全场第十,落后诺伊维尔9.1秒。诺伊维尔排名的升迁主要得好于丰田车队的拉匹在SS5赛段中通过一段涉水路面时发动机突然熄火,亏损了二十几秒的时间,总收获也失踪到了全场第九的位置。

  由于澳大利亚站赛道的浮土较厚,赛前预报的降雨并未到来,第一个发车的奥吉尔速度受到很大影响,他身后的诺伊维尔也异国好众少,两人在上午的比赛中比后面的车手慢了不少。上午三个赛段终结后,诺伊维尔位居全场第九的位置,奥吉尔落后诺伊维尔8.4秒位居全场第十,另一位车手冠军的夺取者塔纳克位居全场第六的位置。

  这是奥吉尔获得的第六个车手年度冠军,从年头领跑到中途被赶超,奥吉尔今年的夺冠之路可谓是专门不易。在威尔士站之前奥吉尔还落后对手有23分、位居车手积分榜第三位,在行家都认为他已经夺冠无看的情况下奋首直追,通过三站的全力,奥吉尔终极反转成功,获得末了的冠军,再次恭喜他!

  丰田车队的拉匹今天照样不紧不慢的占有着全场第五的位置,他距离前线的车手和身后的车手都有不少的时间,无欲无求的他只是听命本身的节奏在完善比赛,他面对记者坦承本身的比赛有点乏味。不过奥斯特伯格在下昼的比赛中速度很慢,被拉匹追回不少时间,两人之间的差距只有3.8秒,自夸两人在周日的比赛中将伸开强烈夺取。

  拉特瓦拉在SS11赛段后占有全场第一的位置,但他身后的塔纳克今天好像更特出一些,赢得全天十个赛段中的六个赛段的胜利。而拉特瓦拉在下昼的比赛中只携带一条备胎,由于轮胎磨损主要,不得不放慢速度,终极在SS14赛段后被身后的塔纳克超越,终极以全场第二的收获终结了全天比赛。

  天气预报的降雨在迟到两天后终于到来,周日的赛道专门湿滑,积水和泥泞的路面给车手带来不少麻烦。而且本站比赛的周日赛段比以去的周日赛段都要长一些,统统有六个赛段,赛段距离83公里。在上午的三个赛段中,行家都战战兢兢,只有诺伊维尔还在全力追赶,试图超越前线的埃文斯。通过上午三个赛段的全力,诺伊维尔落后前线的埃文斯只有17秒,不过落后奥吉尔还有38秒之众。

  WRC在澳大利亚首次举办要追溯到1989年,从1989年到2006年,都是在澳大利亚西海岸城市珀斯(Perth)举办WRC的比赛。 2009年,WRC被移至东海岸新南威尔士(New South Wales)举办,2011年移至科夫斯港(Coffs Harbour)举办。

  而另一位有机会夺取冠军的车手、周六位居榜首的塔纳克也遇到麻烦了,他先是在SS20赛段中展现失误,亏损了十几秒的时间,被身后的拉特瓦拉超越,退到全场第二的位置。接着在SS23赛段中,塔纳克在赛段最先2.2公里处展现失误,赛车冲出赛道,也退出了本站比赛。

  后面发车的车手行使前车“清扫”的较为清洁的路面,速度升迁很众。第四位发车的丰田车队的拉匹在前两个赛段中占有着全场第一的位置,不过排在第十一位发车的奥斯特伯格的上风更大,他在SS3赛段中超越拉匹,登上全场第一的位置。

  澳大利亚沙石赛道的风格不息保持着传统的丛林灌木沙石赛道,赛道路基很硬,细沙路面对轮胎毁伤不大,属于高速沙石赛道。不过前线发车的车手要面对比较厚的浮土,速度受到很大影响,后面发车的车手面对相对清洁的赛道,抓地力要比前车好很众。

  在下昼的重复赛段中,奥斯特伯格不息占有着全场第一的位置。丰田车队的拉特瓦拉今天发挥特出,占有全场第二的位置。雪铁龙车队的布瑞恩占有全场第三的位置。当代车队的新西兰车手帕顿位居第四,塔纳克在下昼的比赛中速度有所升迁,以全场第五的收获终结了周五的比赛。

  (阿海)

奥吉尔第六次获得车手冠军 奥吉尔第六次获得车手冠军

  诺伊维尔陆续串的失误使得奥吉尔轻盈超越他,添上M-sport车队行使让车策略,M-sport车队两位车手苏尼安和埃文斯在SS6赛段前别离位居第六和第八位,他们在SS6赛段尽头前放慢速度,使得奥吉尔的总排名上升到全场第七的位置,以便他在周六的比赛中获得一个相对较好的发车位置。

  固然期待渺茫,但诺伊维尔并异国屏舍。怅然地是由于速度太快,添上赛道湿滑,诺伊维尔在下昼的重复赛段(SS22)中展现失误,赛车在一个曲道侧滑失踪头,撞到路边的树木,损坏了悬挂编制,不得不退出本站比赛。

  周六,塔纳克跃居第一,拉特瓦拉第二

  在末了一个山区赛段(SS6)中,诺伊维尔在一个直道窒碍前由于刹车太晚,赛车撞上了充当窒碍物的干草垛,固然赛车异国毁伤但造成发动机熄火,亏损了十几秒的时间。随后他又在一个飞跳后左后胎爆胎,终极落后四十几秒才完善这个赛段,终极以全场第十的收获终结了周五的比赛。

  周五,奥斯特伯格领跑,诺伊维尔失误落后奥吉尔

  今年的赛段有了比较大的调整,24个赛段中有16个和以前迥异,只有8个赛段和去年基原形通,根据赛程安排,本站比赛共有24个赛段,赛段总里程318.64公里。周五(11月16日)进走八个赛段(SS1-SS8)的比赛,赛段距离101.68公里;周六(11月17日)进走十个赛段(SS9-SS18)的比赛,赛段距离133公里;周日(11月18日)进走末了的六个赛段(SS19-SS24),赛段距离83.96公里。

  周五位居榜首的雪铁龙车队的奥斯特伯格今天好像找不到昨天的感觉了,在身后两位丰田车手的强烈袭击下望风披靡,上午第三个赛段(SS11)终结后就交出榜首的位置,退居全场第三。在下昼的比赛中更是被身后的帕顿超越,末了以全场第四的收获终结了全天比赛。

  周日,诺伊维尔和塔纳克相继退赛,拉特瓦拉获胜,奥吉尔卫冕成功

  终极,拉特瓦拉获得全场胜利,这是芬兰人本年度第一场胜利,也是自2017年瑞典站胜利后他的第一场胜利,从2017年到2018年,他的状态首首伏伏,添上队友塔纳克和拉匹的特出外现,让拉特瓦拉承受着很大压力,能在末了一场这样关键的比赛中获得胜利,对他也是一栽解脱。

  通过前十二场比赛的强烈角逐,现在车手冠军和车队冠军还悬而未决,在车手积分上:奥吉尔204分位居第一、诺伊维尔201分位居第二、塔纳克181分位居第三,三人都有机会在末了一场比赛中获得冠军。在车队积分上:丰田车队以331分位居榜首、当代车队319分位居第二、M-sport车队306分位居第三,三支车队同样有机会在末了一站中获得年度桂冠。这是WRC近十年来最强烈的一次,也是真实的收官大战。

  当代车队的新西兰车手帕顿获得全场第二,雪铁龙车队的挪威车手奥斯特伯格获得全场第三,丰田车队的拉匹获得全场第四。奥吉尔获得全场第五,他的队友埃文斯获得全场第六。

  奥吉尔今天不息战战兢兢,以确保顺当完赛,他本身开玩乐说他的速度像是他奶奶在开车。在两位竞争对手都退赛的情况下,奥吉尔在末了一个赛段最先前已经挑先锋冕成功,获得今年的车手冠军。不过他在末了的Power Stage(添分赛段)中添迅速度,获得赛段胜利。

  拉特瓦拉和拉匹的特出外现也协助丰田车队获得今年的厂商冠军,这是丰田车队2000年退出WRC,时隔十七年后在2017年重新添入WRC、第二年就获得厂商冠军,恭喜丰田车队!

  11月16日至18日,2018年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的收官战、第十三站的比赛在澳大利亚东海岸城市科夫斯港(Coffs Harbour)举走。通过三天的强烈夺取,丰田车队的芬兰车手拉特瓦拉获得全场胜利,当代车队的新西兰车手帕顿落后拉特瓦拉32.5秒获得全场第二名,雪铁龙的挪威车手奥斯特伯格落后帕顿19.7秒获得全场第三名。奥吉尔卫冕成功,获得本年度车手冠军,丰田车队获得本年度厂商冠军。

  昨天位居全场第二的雪铁龙车队的车手布瑞恩今天展现失误,赛车擦到路边的树木、损坏了后悬挂,固然他在赛段终结后修复损坏的悬挂,但由于延宕了下个赛段的报到时间,被罚时3分50秒,总收获也失踪到全场第十的位置。

  至此,世界汽车拉力锦标赛(WRC)本年度十三场比赛通盘终结,在车队积分榜上:丰田车队以368分获得厂商冠军;当代车队341分获得亚军;M-sport车队324分获得第三; 雪铁龙车队237分位居第四。在车手积分榜上:奥吉尔219分获得车手冠军; 诺伊维尔201分获得亚军, 塔纳克181分获得第三;拉特瓦拉128分位居第四;拉匹126分位居第五。

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